CBR600RRユーザー車検完了！

野沢ツーリングから帰還して、CBR600RRの車検整備を開始。

台風で連休のツーリングが中止になったので、

自宅秘密基地ガレージで作業を進めた。

まずはフロント周り。

野沢ツーでウインカーリレーが不調になったので、
ストックしていた同型のリレーと交換。

ビルトインガレージだと、台風だろうが関係無しに
音楽を聴きながら作業が進められるのが嬉しい。

フロントが終了して、お次はリヤ周り。

ウインカー一体型テールランプ＆フェンダーレスを、
純正に戻した。


作業完了～～～！

が、仕事が忙しくて、平日の半球も取れないorz
バイクいじりの神様ryo君にオファーすると・・・・
二つ返事で引き受けて頂いて、超感謝！！


事前に車検に必要な書類一式を揃えて、
当日は光軸のみの調整で車検通過！


仕事を終えて自宅に帰還すると、無事車検を
通して頂いたCBR600RRが、ガレージに佇んでいた。

いや～～、感謝感激。

その日のうちに、リヤ周りを正装に戻したのは言うまでも無い（笑）

ryo君ありがと～～～！
お礼は例の品で。


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ZZR1100D無事ユーザー車検完了!

先日はZZR1100Dのユーザー車検を通すべく、練馬陸事へ。

前回の車検時に書類を購入しておいたので、自宅で記入した旨を
最初の収入印紙等購入の窓口で伝えると、渡して下さいとの事。
テキパキと作業されて用紙を返されると、いつもと違う受付へ行くように指示された。
何やら他の窓口での作業も一緒にやってくれたみたい。
今回も書類を購入したので、次回も時間短縮出来るな～～。

整備点検記録簿は、もちろん全て自分で書き込んだ。

2輪検査ラインの新設工事が行なわれているらしく、
ネット予約は2週間先まで満杯だったけど、
いざラインに着くと、ガラガラやんけ・・・・・
さすがお役所仕事、一般企業じゃ考えられないね。

スムーズに検査ラインを通過し、最後の光軸測定・・・・・
ぬぁんと、初のNGを喰らってしまったorz
HIDからハロゲンに戻した時に、適当に調整したのが
マズかったみたい・・・・

ZZR1100D乗りのryo君に教えて頂いていた、陸自近くに
店を構える「中島モータース」で光軸調整して頂いた。
HPはこちら
良い味を醸し出しているご店主。
ryo君の事は良く知っておられて、工賃を少々まけて頂いたw

作業終了後は丁寧にご挨拶をして、再度検査ラインへ。
2回目の光軸検査は無事終了して、晴れてユーザー車検完了。
などと喜んでいたのも束の間、ZZRを車検証交付の棟に移動直後・・・
ラジエターの電動ファンスイッチが外れていてオーバーヒート。
陸自の駐車場にクーラントをお漏らししてしまったのは内緒だorz

平日明るいうちの帰宅は久し振り。

自宅秘密基地ガレージにZZRを引き入れて、車検仕様から
普段仕様に戻すべく作業した。

暗くなって来たので・・・・・

近くの駅の商店街へ。

お初の店に入店して、カウンターでハイボールを注文。

ぬぁんと、この店は豚レバ刺しを提供していたのだ。
早速注文・・・・・

来た来た、久しぶりのレバ刺し。
パクッ、モグモグ・・・・・
いや～～、美味い！

お隣で独り飲んでいた女性もレバ刺しを楽しんでいるので、
話しかけてみたら・・・・・
同じく大のレバ刺し好きとの事で、話が超盛り上がり。
あしげが去年レバ刺しさよなら会でテレビに出た話等
色々話していたら、ハイボールをご馳走して頂いたｗ


平日なのに超へべれけになりつつ、あしげの夜は更けて行くのであった・・・・・

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ZZR1100D：初めてのユーザー車検

ZZR1100D1を93'に新車購入して以来初の、ユーザー車検にチャレンジした。
登録月が6月なのに、車検の有効期限が10月なのは・・・・
4ヶ月車検切れで放置した事が有るからなのね。
今までは平日にユーザー車検を通す時間を取れなかったが、
昨今の不況の影響で時間が取れた。

先週平日の午前中に練馬陸運局の9:00スタートの予約をネットで入れて、
数日前から軽く整備をしておいて、いざユーザー車検だ。

今回車検に際して整備･･と言うか、調整した箇所一覧
１：ナンバー下げｗ
２：スクリーンをエアロタイプからノーマルタイプに変更（車高を車検証記載に合わせる為）
３：バルブ交換（ハイワッテージ→ノーマル）
４：光軸調整（普段よりチョイ下げ）ちなみにヘッドライトカットラインは右側通行用
５：ブレーキ＆クラッチレバー先端の幅を、車検証記載の寸法付近に調整
６：前回は排気音量がバッフル付でギリギリセーフだった為、バッフル内にミニバッフル追加。

自賠責保険証書新旧や、納税証明書、ネットでダウンロードして記入した定期点検記録簿を
ワンショルダーのデイバックに入れて、出撃ﾉｼ

5分で到着ｗ
追加のミニバッフルの消音効果が凄く、ノーマルより静か。
っつ～か、排気音よりエンジンのメカノイズの音の方が大きい位ｗ
到着後は適当に駐車して、さあ車検だ！


手前の建物で書類＆印紙等を購入し、奥の建物で手続き後に
ZZRの停めてある建物で書類提出。


車検証＆書類一式


書類を提出したら、「4番に並んでくださいね」との事。

他のラインは10台近く待っていたが、あしげは2番目だった。


すぐに順番が回って来て、検査官があちこちチェックし始めた。
ウインカーやホーン、ブレーキランプ等もチェック。
マフラーが社外品に換わっているので、音量も測定。
もちろん軽くクリアﾉｼ
が・・・・
クラッチマスターを変更した際にドライブスプロケット部のカバーを
撤去した為、シフトパターンの記載が無いと指摘された　ORZ
再度検査を受ける指示をされたが、検査ライン上で記載したい旨を告げると
Okとの事。
丁度油性マジックを持っていたので、クラッチマスターホルダー側面に
手書きで記載した。
これでクリア出来たｗ
ちと汚いけどね・・・


この後はローラーに乗って前後ブレーキの検査＆光軸検査をクリアして、無事合格ﾉｼ
書類を窓口に提出して、車検証とステッカーを受け取って車検完了！
ここまで陸運局に到着してから3～40分ほどだった。


自宅へ帰還したのは10:00。
出撃から1時間後だ。


早速ナンバーのステッカーを張り替えた。


16年で走行29,500kmは、異常に走行距離が少ない。
90年代は常に3~4台のバイクを保有し、ZZRは年数回のツーリングのみの
使用だった。
99年の粉砕骨折事故から4年位は、ほとんど乗っていなかった。
前回の車検時は23,300kmだったので、この2年で6,000km走行した事になる。
これは今までで最も長距離だ。


費用合計
自賠責保険　　￥13,400
書類代金　　　￥25
検査登録印紙代￥400
審査証紙代　　￥1,300
重量税印紙代　￥5,000

合計　　　　　￥20,125

初のユーザー車検だったが、思いのほか簡単に合格出来た。
これであと2年乗れるｗ


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