09' YZF-R1を試乗した

先週末はZZR1100のユーザー車検無事合格を報告する為に、
友人が店長を務めるYSP所沢に顔を出した。

関越道を練馬から乗って1区間の所沢で降りて10分程で到着。
休日割引で片道250円だ。


しばしの談笑の後に、09' YZF-R1を試乗する事に・・・・

試乗車の前に09’限定モデル（世界限定225台）YZR-M1レプリカが引き出された。
格好良いね～～～。


右側のシルバーの車体が、続いて店内から引き出された09'YZF-R1国内仕様。
確か148PSだったっけか？

超コンパクトなポジションにビックリしながら、試乗に出かけた。
リッターSSは初めて乗るのよね・・・


馬力はZZRと同程度なので全開加速は馬力なりだが、ま～～軽くて良く曲がるしブレーキも強力だ。
同程度の腕前でZZRと峠に行ったら、あっと言う間に見えなくなるね。

試乗中道端で。


メーター周りはこんな感じ。


エンジンはまるでＶ型の様なフィーリングだ。
何でもクロスプレーンクランクシャフトで不等爆発らしい。
感覚としては、Ｖ型と直4の良いとこ取り。
んで、ブレーキ側のスイッチでエンジン特性を3種類変更出来る。
Aモードはスロットルにダイレクトに反応するモード（スポーツモード？）
Bモードはレスポンスがダルなフィーリング。路面状況が悪い時に良いかも。
ノーマルモードはその中間だね。
あしげは色々試しながら乗って、Aモードが気に入ったよｗ

試乗を終えて自宅へ帰還。
復路も関越道。
250円であれだけ楽しめれば安いよねｗ　←あれだけって・・・・

無事自宅到着。
車検対策で久々にノーマル形状のスクリーンに戻したから、記念に一枚。




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ZZR1100D：初めてのユーザー車検

ZZR1100D1を93'に新車購入して以来初の、ユーザー車検にチャレンジした。
登録月が6月なのに、車検の有効期限が10月なのは・・・・
4ヶ月車検切れで放置した事が有るからなのね。
今までは平日にユーザー車検を通す時間を取れなかったが、
昨今の不況の影響で時間が取れた。

先週平日の午前中に練馬陸運局の9:00スタートの予約をネットで入れて、
数日前から軽く整備をしておいて、いざユーザー車検だ。

今回車検に際して整備･･と言うか、調整した箇所一覧
１：ナンバー下げｗ
２：スクリーンをエアロタイプからノーマルタイプに変更（車高を車検証記載に合わせる為）
３：バルブ交換（ハイワッテージ→ノーマル）
４：光軸調整（普段よりチョイ下げ）ちなみにヘッドライトカットラインは右側通行用
５：ブレーキ＆クラッチレバー先端の幅を、車検証記載の寸法付近に調整
６：前回は排気音量がバッフル付でギリギリセーフだった為、バッフル内にミニバッフル追加。

自賠責保険証書新旧や、納税証明書、ネットでダウンロードして記入した定期点検記録簿を
ワンショルダーのデイバックに入れて、出撃ﾉｼ

5分で到着ｗ
追加のミニバッフルの消音効果が凄く、ノーマルより静か。
っつ～か、排気音よりエンジンのメカノイズの音の方が大きい位ｗ
到着後は適当に駐車して、さあ車検だ！


手前の建物で書類＆印紙等を購入し、奥の建物で手続き後に
ZZRの停めてある建物で書類提出。


車検証＆書類一式


書類を提出したら、「4番に並んでくださいね」との事。

他のラインは10台近く待っていたが、あしげは2番目だった。


すぐに順番が回って来て、検査官があちこちチェックし始めた。
ウインカーやホーン、ブレーキランプ等もチェック。
マフラーが社外品に換わっているので、音量も測定。
もちろん軽くクリアﾉｼ
が・・・・
クラッチマスターを変更した際にドライブスプロケット部のカバーを
撤去した為、シフトパターンの記載が無いと指摘された　ORZ
再度検査を受ける指示をされたが、検査ライン上で記載したい旨を告げると
Okとの事。
丁度油性マジックを持っていたので、クラッチマスターホルダー側面に
手書きで記載した。
これでクリア出来たｗ
ちと汚いけどね・・・


この後はローラーに乗って前後ブレーキの検査＆光軸検査をクリアして、無事合格ﾉｼ
書類を窓口に提出して、車検証とステッカーを受け取って車検完了！
ここまで陸運局に到着してから3～40分ほどだった。


自宅へ帰還したのは10:00。
出撃から1時間後だ。


早速ナンバーのステッカーを張り替えた。


16年で走行29,500kmは、異常に走行距離が少ない。
90年代は常に3~4台のバイクを保有し、ZZRは年数回のツーリングのみの
使用だった。
99年の粉砕骨折事故から4年位は、ほとんど乗っていなかった。
前回の車検時は23,300kmだったので、この2年で6,000km走行した事になる。
これは今までで最も長距離だ。


費用合計
自賠責保険　　￥13,400
書類代金　　　￥25
検査登録印紙代￥400
審査証紙代　　￥1,300
重量税印紙代　￥5,000

合計　　　　　￥20,125

初のユーザー車検だったが、思いのほか簡単に合格出来た。
これであと2年乗れるｗ


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NSR250RネイキッドにPGMを載せた

週末だけではなく、平日の帰宅後に30分程度コツコツと
NSR250R-SPネイキッドを仕上げる事もしばしば。
今回はリヤのインナーフェンダーを取り付け、PGM-Ⅲを接続した。
端子部を軽く清掃したPGM＆KISSのリミッターカット。


リヤインナーフェンダーのPGM設置部分。


接続完了ﾉｼ

完成が秋のバイクシーズンには間に合わなかったが、来春完成に向けて
少しずつ組み上げる予定。

YSP所沢へZZRでお出掛け。
自宅からは20分程だ。
友人が店長なので、気軽にふらっと立ち寄れる。


今回は間近に迫ったZZRの車検に備えて,色々アドバイスしてもらった。
音量測定や車幅等の計測後に、検査官とのやり取り等を事細かに教えて頂いたよ。

ついでにWR250Rに試乗。
4スト250の割には速いね。
以前所有してたCRM250R程じゃないけど。
キャブではなくて、インジェクション。
久し振りにサスペンションストロークの長いバイクに乗ったよ。
林道に行きたくなったｗ


お次はセロー。
これもインジェクションなのね。
WRと比較すると、全てがマイルドに感じた。
スロットルレスポンスも１テンポ遅れる。
トコトコ流すにはいいバイクね。
でも、腕次第ではWRを喰えるかもｗ

ヤマハの性格の違うオフ車2台を試乗して、それぞれ楽しかった。
あしげはどちらかと言うとWRだなｗ

帰宅してから、秘密基地でチャリのパンク修理。
年に何回直すのよ・・・Orz


shuに以来されていたZZR1100の前後ホイール＆リヤスプロケットハブの
ベアリング打ち換えを、神奈川の秘密基地にて作業した。

リヤスプロケットハブ＆新品ベアリング＆ベアリングプーラー

ハブのベアリングは抜取り済みだったので、新品ベアリングを圧入した。

フロントホイールのベアリングをプーラーを使って抜く。
両側を抜いて、新品を圧入。
ディスタンスカラーを両側のベアリングで軽く保持する程度に圧入して、
その日は作業を止めた。

ら・・・・
shuもベアリングプーラーをすでに購入していた事が判明ｗ
リヤホイールは自分で交換する事になり、数日後に
工賃↓を持って引き取りに来たよ。

あしげの作業工賃は「ビール」なのであるｗ
ちなみに画像は神奈川の秘密基地の冷蔵庫内ね。
shuありがと～～～ﾉｼ

shuは翌日にテクニタップにて前後タイヤを交換した。
フロントがブリジストンBT003、リヤが016だ。
フロント003の選択は、あしげが先月016を入れた時に
003の方がハイグリップなのにライフが長いと聞かされていた為。

祝！完成ﾉｼ

これでshuも眠っていたZZRを、どらに続いて復活させた。
一緒にツーリングに行ける日が楽しみだ。


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09’ TEAM MAVERICK秋の野沢ツーリングPART2

中尾の湯を出て一杯やってから、大湯、麻釜付近の野沢温泉村
中心部へテクテク歩いて行った。
あしげとどらの投宿先である中尾地区からは、約10分ほどの道のりだ。

大湯通りに再び到着。
店舗は入れ替わったりしているが、基本的に昔のまま。
野沢温泉村を初めて訪れてから25年以上経つが、人も村も変わってない。
本当にいい村だ。


まずは麻釜へ向かう。
日も暮れて来て、綺麗な夕焼けを見ながら散歩した。


ここは村人以外は立ち入り禁止の源泉だ。
野沢菜を漬ける前処理に源泉で茹でたり、野菜などを洗ったりしてるらしい。
数人の方がのどかに作業をしていた。


麻釜に来たのは、黄金屋で野沢菜の激辛キムチ漬けを仕入れる為なのねｗ
冬は生の「半殺しキムチ」、それ以外のシーズンは「みなごろしキムチ」を
販売している。
こいつが半端じゃなく超激辛で旨い！
小さじ一杯でご飯一膳行ける程だ。
冬にスキーで訪れた際に、初めて「半殺しキムチ」を購入して依頼、
大ファンであるｗｗ
今回は5袋購入。
これでしばらく楽しめるのうｗ

他に対面の土産屋でこごみの塩漬けや野沢菜を購入。

お土産調達後は真湯＆熊の手洗い湯をたっぷり楽しんでから、
大湯通りへ戻った。

夕食はいつもの「つくしんぼ」


時間が早かったので、先客はほとんど居なかった。

お通し。


地物の枝豆。
これが旨いｗ


信州産馬刺し。


豚タンのコリコリ焼き。


酒は地元の「水尾」を連発ｗ


超大好物の野沢菜を、ここでも注文してしもたよ。
どらは呆れてたがｗ

夕食後は大湯通りのフキヤ辺りで、へべれけになりながら土産を買い込んだ。
・・・・・
・・・

翌朝起床して外を見ると、窓の外を雲が幾つも浮いていた。
普段見れない景色と半端じゃなく美味しい空気を、しばし楽しんだよ。


宿泊した部屋の耐火ドアのストッパーは、手作りのゴルフボールストッパー。
どら曰く、「ノーベル賞物の発明」ｗｗｗ



そろそろチェックアウトだ。
荷物をまとめて、2人共にヘルメットのシールドを入念に清掃して、出撃。

宿の玄関では、女将さんと夜に花開いた月下美人が見送ってくれた。


朝食予定の「きのこ協同組合」（←合ってるか分からん）での
無料きのこ汁＆新米おにぎり（確か100円）は、今年から日時限定に
なっていた・・・・Orz
去年は収穫量が激減して、きのこ汁の材料が生ではなくて売り物の
塩漬けを戻しての提供と聞いていたが、今年も厳しいのかなぁ。
↓がっくしのあしげ。
今回はアルパインスターのレーシングブーツではなく、踵の破れを
カドヤ本店で去年リペアした「ハンマーブーツ」だ。
最近見ないよね・・・


10:00に野沢を後にし、幻の蕎麦を求めて「富蔵」へ。
かじか亭に10:30到着。


早速蕎麦定食大盛りを注文。

が、期待していた程ではなかったよ・・・
新蕎麦の季節なら、また違うのかな。

食後は給油して豊田飯山I.Cへ向かう。

長野道から上信越道を気持ち良く走り、途中メーターを大台に乗せつつ
上里へ無事到着。

どらが奥方への漬物を購入する為と、飛ばしまくりで燃料の無くなった
ZZRへの給油が目的だ。
ゆっくりのツーリングでは20km/L程度の燃費だが、オーバーふわわでは
10km/L程度に超悪化するのね。


上里でのBT-016フロントタイヤはこんな感じ。


あしげ関越練馬出口、どらは外環のどこかで下りる為、大泉JCTで
拳をぶつけて分かれた。

無事自宅秘密基地に到着ﾉｼ
豊田飯山からの所要時間は1時間45分だった。


↓へべれけでほぼ記憶が無い状態で買ったお土産。




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